中国汽车品牌近年来在巴西市场快速增长，市场份额接近20%。它们依靠电动车技术、价格优势和创新设计赢得消费者青睐 [1, 2, 3]。
中国已在巴西建立组装线，但关键研发和核心技术仍掌控在中国境内，巴西未能积累本土技术能力，这限制了本地汽车产业的自主发展 [1, 2, 3]。
这一趋势加剧了巴西的去工业化问题，对本地汽车产业构成严重威胁。此外，进口中国商品冲击不仅限于汽车，还波及纺织、鞋类、玩具和电子产品等多个行业，导致工厂关闭和本地品牌逐渐消失 [1, 2, 3]。
目前巴西玩具行业超过60%的产品依赖中国进口，本地品牌几乎消失 [1, 2, 3]。专家警告，如果缺乏政策支持和创新投入，巴西汽车产业可能步其他制造业后尘，进一步衰退 [1, 2, 3]。
尽管中国汽车提供品质和价格优势，惠及消费者，但缺少长远工业战略或将导致巴西制造能力流失，进口依赖加重 [1, 2, 3]。
巴西工业衰退已有长期背景。1980年代全球化使制造业转向亚洲，1990年代贸易自由化加速本地产业萎缩，2001年中国入世后大量廉价中国商品流入巴西，进一步冲击本地制造业 [1, 2, 3]。
近年，阿里巴巴、Shein、Temu等中国电商平台在巴西拓展市场，令纺织、鞋类、玩具和电子领域进一步受挫 [1, 2, 3]。
2026年5月25日，多家媒体报道中国汽车品牌在巴西市场份额逼近20%，并指出巴西汽车产业正面临严峻挑战 [2, 3]。
巴西若继续缺乏有效政策支持和技术创新，汽车产业未来发展仍存较大不确定性。
