大阪地铁于2022年至2024年间通过日本代理商EV Motors Japan（EVMJ）采购了190辆中国制造的电动公交车，用于2025年大阪世博会及市内交通服务，其中150辆在展会期间服务场馆及周边区域，40辆用于市内呼叫制公交服务 [1, 2]。
这些公交车由一家中国制造商生产，EVMJ总部设在日本北九州。自投入使用以来，车辆多次发生事故和故障，包括刹车失灵和关键结构部件断裂，令大阪地铁决定停止所有车辆的公共交通及自动驾驶测试用途 [1, 2]。
日本国土交通省曾于2025年10月派员检查EVMJ，责令立即停用存在缺陷的113辆公交车，同时EVMJ对85辆存在刹车油管摩擦导致刹车失灵风险的车辆进行了召回处理 [1, 2]。
自2025年12月起，大阪地铁将100多辆车存放在城东区，被网友戏称为“公交车墓地”。自6月18日起，公交车开始运离大阪府，计划于本月底前全部转移完毕 [1, 2]。
购买车辆所用资金约75亿日元，来自日本中央政府、大阪府及大阪市的补贴预算。大阪地铁原计划向EVMJ追索购买款项，但EVMJ于2026年4月因负债约57亿日元宣布申请民事再生，追款前景渺茫 [1, 2]。
大阪地铁在其2026年3月的合并财报中，确认有关该批公交车的特别损失达67亿日元 [2]。
大阪地铁已决定完全报废这批车辆，相关处理工作正按计划推进。
