德国大众汽车公司宣布，未来数年内计划全球裁员多达10万人，约占其全球约65.7万名员工的15% [1, 2, 3]。这一消息于2026年6月26日被多家媒体报道，基于公司机密文件显示，裁员和工厂关闭计划涉及德国境内四家工厂，分别位于汉诺威、茨维考、埃姆登及奥迪品牌所在的内卡瑟尔姆工厂 [1, 2, 4, 5]。

此次重组还包括将大众核心品牌及零部件制造厂剥离成独立实体，公司计划将未来五年投资金额削减约15%，降至略高于1300亿欧元（约1480亿美元） [1, 4, 5, 3]。生产线将随着现有车型逐步停产而逐步停止，涉及工厂的关闭将是一个渐进过程 [1, 2, 4]。

大众首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）表示，“整个集团及旗下品牌和子公司必须经历深刻的变革” [4, 3]。大众2025年利润下降44%，运营利润率下降一半以上，财务压力成为重组的直接原因 [6, 7]。此外，大众面临来自中国电动车制造商的激烈竞争，关税压力和从燃油车向电动车转型带来的成本上涨也加剧了困难 [2, 3, 8]。

德国工业工会IG Metall及大众工会强烈反对裁员和工厂关闭，表示“如果推动此项计划，我们将竭尽全力阻止它” [3, 7]。值得一提的是，2024年大众曾与工会达成协议，承诺德国工厂2024年至2030年间不关闭且无强制裁员 [2, 3]，此次计划可能打破该共识。

经济专家认为，这反映了汽车行业从传统燃油车向电动车转型带来的结构性变化，造成的职位减少将影响相关地区经济[ s11]。汉堡商业银行首席经济学家Cyrus de la Rubia指出，“这不幸是结构性转型的必然结果”，“价值链的变革已让传统燃油车生产不再盈利” [7]。

大众计划于2026年7月9日召开监事会，讨论并可能批准此次裁员及重组方案 [2, 9, 7]。这次会议为大众集团未来发展定下关键方向。