大众汽车宣布其将在2030年前削减最多10万个全球岗位，以应对汽车行业面临的危机和降低运营成本的需要，同时关闭或缩减包括汉诺威、埃姆登、茨维考、内卡苏尔姆和奥斯纳布吕克在内的多家德国工厂 [1, 2, 3, 4, 5]。
目前大众全球员工人数约为67.5万人，这次计划涉及的裁员和工厂调整比例相当大，可能导致德国汽车行业及其约300万相关就业岗位面临严峻挑战 [1, 3, 5]。奥斯纳布吕克工厂预计将在2027年关闭，随后将转让给以色列拉斐尔防务公司，开始生产“铁穹”导弹防御系统 [5]。
大众管理层提出将公司产品线缩减近一半，专注于利润更高的细分市场，意欲通过投资调整和结构重组提升盈利能力。大众发言人表示，“我们正在收紧投资组合并优化公司结构，是的，也必须减少产能过剩” [2]。
7月9日，大众监事会在狼堡召开会议，讨论这项重组方案。当天，德国最大金属工人工会IG Metall在全国18个大众工厂组织抗议，强烈反对裁员和工厂关闭行为，指责管理层将责任推给员工。IG Metall主席克里斯蒂安·贝纳批评说，“这是向董事会发出的明确信号，（首席执行官）不能把近年的失败归咎于员工” [3, 4, 5]。
德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒警告称，如果不采取果断措施，包括可能允许外国资本参与工厂运营，欧洲汽车产业链的就业将面临崩溃风险。她说，“现实已经超越了政治目标和方案，正在日益威胁就业。整个欧洲产业都受经济危机影响，其后果每天都显而易见且日趋严重。我们应该为外国制造商开放这些厂区，每保住一个厂区就意味着保障一份工作” [1]
下萨克森州政府反对关闭工厂，认为这不是大众未来的可行之路 [4]。汽车行业当前产能过剩严重，欧洲每年有超过500万辆的生产过剩，相当于35个生产基地的闲置能力 [1]。
此次裁员规模在不同消息中存在差异。部分消息称涉及与工厂关闭直接关联的岗位削减约5万个，而另一些则称整体裁员总数可能达到10万个，包括所有重组内容 [1, 2, 3, 4, 5]。
7月9日的监事会会议预计将明确重组方案细节。奥斯纳布吕克工厂计划于2027年停产并转产防务产品 [2, 3, 4, 5]。
