2026年8月21日，特斯拉、小米、领志、小鹏、极氪、领克、吉利、奇瑞、一汽及东风等9至11家汽车制造商联合宣布，在中国启动迄今最大规模的汽车召回，涉及约430万辆汽车，原因是紧急机械车门释放把手在严重碰撞后难以定位或操作，可能阻碍车内人员逃生或救援 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7]。

特斯拉此次召回约298万辆进口及国产Model 3、Model Y、Model S及Model X车型，覆盖2019年3月至2026年4月生产车辆，召回工作将于2026年9月25日开始 [1, 2, 3, 4, 6, 7]。此外，特斯拉还将召回约274万辆车辆，更新使用车内摄像头监测驾驶员注意力的系统 [8, 9]。

此次召回主要针对在碰撞导致低压系统失效后，紧急机械门把手难以发现或操作的问题，存在安全隐患。绝大多数车企将免费安装警示标签，并通过OTA（远程升级）软件更新提升安全性能，比如特斯拉软件更新可在碰撞后自动降下车窗 [1, 3, 4, 10, 9, 5, 6, 7]。

早在2025年10月13日，成都曾发生小米SU7电动车事故，因车门把手无法快速开启导致驾驶员被困，事故引发关注并成为此次召回的重要推动因素 [3, 5, 7]。上海车间负责人张文杰表示，“车门问题从去年下半年开始成为大问题，中国监管和消费者对安全更为重视，特斯拉与国产车的大规模召回将提升行业对设计和质量的重视” [11]。

中国将自2027年1月1日起禁止隐蔽式电子门把设计，要求所有新车必须配备易于识别和操作的机械内外门把手，成为全球首个限制该设计的国家 [3, 5, 7]。美国汽车安全中心执行董事迈克尔·布鲁克斯警告，此类隐蔽门把在断电后若无可靠的解锁方法，很可能使乘员在危急时被困 [7]。

汽车行业分析师山姆·菲奥拉尼指出，OTA升级能降低召回和维修成本，“即使部分车辆需实际修理，远程软件更新有助减少大规模召回带来的停工时间” [7]。

此次召回还涉及小米约39万辆、领志约37.1万辆、小鹏约26.4万辆汽车，反映出多家厂商正在共同应对安全监管新要求 [3, 5, 7]。特斯拉和其他车企正积极推进召回准备，预计自9月底起正式实施。