台湾2026年前四个月共出口181,159台无人机，数量接近去年同期的20倍，且超过2025年全年出口总量 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7]。这波出口激增主要来自对捷克和波兰的销售，这些无人机大多由慈善组织购买或资助，最终捐赠给乌克兰使用 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7]。
台湾官方期待打造成为亚洲无人机及组件制造中心，发展不含中国核心材料的“非红”供应链，以规避地缘政治风险 [1, 2, 3, 5, 7]。相比中国厂商如大疆（DJI），台湾无人机价格高出约三倍，因规模较小，但供应链和政治环境具优势 [1, 2, 3, 4, 5, 7]。
政策分析师杜尔（Samara Duerr）表示，台湾本地需求不足，企业只能加速开拓国际市场“以建立规模和经验，获得快速扩产能力” [1, 5]。飞翔科技（AeroSoarX）董事长罗铭指出，由于缺少本地政府支持与预算，公司只能靠外销维系生产线，他常前往乌克兰和波兰推广产品，强调“这就是为何我去乌克兰，去波兰，告诉他们我们还有生产能力” [1, 7]。他也称无人机是台湾的“无人机盾牌”，将成为防御中国军事威胁的新防线 [3]。
台湾业界积极拓展海外合作，雷虎公司在美国俄亥俄设厂生产无人机马达，瞄准美市场，预计随着产能扩张，成本降低，有望与中国企业竞争 [3, 7]。然而，专家指出台湾产品仍缺战场实战经验，且要打破中国企业主导的市场竞争“竞争异常激烈” [5, 7]。欧洲价值中心台北办事处主任Jerzewski表示，台湾的工业实力无疑，但关键是取得实战应用成果 [7]。
出口产品是否完全属于“非红”供应链尚存在争议。台湾政府声称多数无人机达标，但部分业内人士怀疑部分组件仍含中国元素 [5, 6, 7]。
台湾计划将无人机月产能目标由2028年的15,000台上调至2030年的100,000台，以应对防务和市场需求增长 [3, 5, 7]。
