2026年8月12日下午，国产中短程干线客机C919由中国国际航空执行CA723航班，从北京首都国际机场起飞，飞往蒙古国乌兰巴托新成吉思汗国际机场，标志着国产客机首条国际定期商业航线的首飞和跨境常态化运营的开启 [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8]。航班于下午约15时起飞，16时58分抵达乌兰巴托，计划每日一班往返该航线 [1, 3, 4, 8]。蒙古国方面为首飞举办了传统欢迎仪式，包括水门仪式和民族舞蹈表演，体现双方友好合作氛围 [5, 6]。C919为中国首款根据国际通行适航标准自主研发的中短程干线客机，设计座位数介于158至192个之间，截至8月10日累计交付40架，由中国三大航司运营，开通包括国内外共57条航线，覆盖25座城市，累计运送旅客超过750万人次 [1, 3, 4, 9, 7, 8]。此前，该国际航线由国产支线客机C909执飞，座位数约78至97个，积累了跨国运行保障经验 [1, 4, 5, 6, 7, 8]。不过，C919尚未取得欧洲航空安全局（EASA）或美国联邦航空管理局（FAA）的适航认证，而这被认为是进入欧美及全球市场的关键门槛，估计认证过程将耗时三至六年 [1, 3, 7, 8]。航空业独立分析师索比指出，首飞乌兰巴托虽然意义重大，但真正进入国际市场还需要通过适航认证和实现国际销售，这些短期内难以实现 [1]。美国战略暨国际研究中心顾问史考特·甘迺迪认为，此次航线首飞更多是公关层面展示，C919依赖大量西方零部件，整体性能仍不及波音和空客同级机型 [7]。中国民航资深机长陈建国表示，“此次首飞仍具里程碑意义，向全世界展示了C919不仅能在中国运行，还能走出国门在其他国家运行” [1]。乘坐此次航班的蒙古旅客胡远（音译）说：“乘坐国产飞机飞行国际航线令我感到自豪，我希望国产飞机在舒适度和乘客体验上不断提升，甚至超越波音和空客” [4]。C919自2023年5月完成商业首飞后，先后开通多条国内航线，累计执飞超过1.2万班次，运送旅客超过160万人次，并于2024年及2026年新加坡航展、2025年迪拜航展公开亮相，展示中国民用航空制造技术 [1, 2, 3, 4, 9, 7, 8]。下一步，相关方面将继续推进C919国际适航认证和国际市场拓展工作。