中国自6月6日起在台湾东部海域开展“海上交通专项执法行动”，由海警与交通运输部船只联合执法巡航和检查，该行动持续至6月10日，期间中国海警共检查外国船只198艘，并向部分船只发出警告 [1, 2]。
近期，英国、法国和德国驻台代表处于6月24日发表联合声明，称中国在台湾东部海域的活动威胁区域稳定、航行自由及国际航运安全。声明重申反对以威胁、武力或强迫单方面改变现状，强调必须保障并尊重所有航行权利与船员安全，称此为关键要求 [3, 4, 5, 6, 2, 7, 8]。
美国在台协会（AIT）发言人在同日也表达了对中国海警在台湾东部海域对商业船只骚扰的关注，驳斥中国对该海域主权的主张，并反对中国干涉航行、飞越、海底电缆铺设及其他合法海上使用行为。AIT敦促北京停止对台湾进行军事、外交和经济压力，并与台湾民选当局进行有意义对话 [3, 9, 10, 1]。
中国方面称该执法行动是对日本和菲律宾于2026年5月下旬启动专属经济区及大陆架边界谈判的必要回应，强调其行为合法合理 [4, 6, 2, 7]。然而，台湾当局批评中国海上骚扰和单方面行为违反国际法，损害国际社会利益 [3, 2]。
另外，中国研究船“向阳红22”近期进入台湾专属经济区进行所谓科研调查，台湾方面视为中国借科研掩盖扩大海洋权益的行为 [6]。斯坦福大学SeaLight项目主任雷蒙德·鲍威尔形容中国围绕台湾的海上战略为“慢动作隔离”，通过逐步增加压力与孤立来达到目的，“每起事件都看似不足以引发战争，但压力持续加大” [1]。
6月23日，中国航母“福建舰”(CV-18)穿越台湾海峡，进一步引发区域关注 [9, 5, 11, 12, 10]。
后续焦点将在于相关各方是否能通过外交途径缓解紧张关系，特别是中国是否会调整“海上交通专项执法行动”及相关巡航活动的态势。
