法国和德国于2026年6月8日公开宣布，由于参与企业达索航空与空中客车在领导权、知识产权及国防需求上的严重分歧，终止联合研发未来战斗机系统（FCAS）项目 [1, 2, 3]。

该项目始于2017年，当时德国总理默克尔与法国总统马克龙共同启动，目标是开发一款2040年前取代法国阵风战机及德国和西班牙使用的欧洲战斗机的下一代六代机 [1, 4, 5]。西班牙2019年加入该计划，由空中客车代表西德两国参与合作 [1, 5, 6]。项目总预算约为1000亿欧元，约合1160亿美元 [4, 5, 6]。

合作破裂的核心原因在于达索航空坚持主导项目以保护自身知识产权，而空中客车则要求更平等的合作及技术转让，两方无法调和。双方在未来战机设计需求上也出现较大分歧 [5, 2, 6, 3]。德国总理梅尔茨公开质疑是否仍需要有人驾驶的六代机，他表示“20年后，我们是否还需要载人战斗机？鉴于庞大投资，是否仍有必要？” [2]

一位德国政府官员表示，虽然战斗机核心项目停止，但将继续推进FCAS相关的传感器、无人机、发动机及安全数字化“战斗云”联网系统开发，构建一个连接飞机和无人机的欧洲防务网络系统 [1, 5, 2]。

法国总统府称，马克龙与梅尔茨就项目进行了多次深入讨论，均表达对工业伙伴未能达成共识的遗憾。法国将继续鼓励公司和军队推动符合国家安全利益的雄心勃勃的欧洲防务项目 [7, 6]。

英国皇家联合研究所空军权威分析师Bergs指出，“这是一次革命，但我们不怕和平、深思熟虑并致力持久的革命”。德国防务分析师Lange认为，“FCAS不等同于欧洲防务……未来还会有很多其他优秀项目” [1]。

6月5日，德国总理梅尔茨已正式通知法国总统马克龙，达索和空客未达成协议，宣告战斗机研发努力终结 [4, 8]。此次终止标志着欧洲防务整合在美俄局势紧张背景下遇到重大挫折 [1, 5, 2]。