台北市长蔣萬安宣布，台北市将于2027年下半年在15条公车专用道分阶段推出无人驾驶公交服务。蔣萬安表示，市府将先升级相关基础设施，包括交通信号灯和感应器，以支持自动驾驶公交的运行 [1, 2]。
计划分为三个阶段：第一阶段于2026年在台北动物园等封闭场域试运行无人驾驶接驳车；第二阶段在2027年上半年于北士科建设无人驾驶车辆示范区，从无乘客清洁车辆等开始，逐步发展至载客接驳车；第三阶段于2027年下半年在15条专用公车道部署载客无人驾驶公交车辆 [1, 3, 4]。
蔣萬安强调：“明年下半年预期在台北市15条公车专用道推动无人自驾公车，我们会先从基础设施、号志、感应器全面升级” [1]。相关电力需求大约30兆瓦，反映出对变电所等电力供应设施的高要求。一些反对者提及电力设施规划滞后，政治对手沈伯洋批评市府延迟规划必要的变电所，他声称一个月前已提出完整配套建议，称“幸好他们终于火速从善如流” [5, 6]。
配合无人驾驶交通发展，台北市政府同时着眼于提升行政效率。市府计划在2027年底前为每位公务员配备AI助理“CiviClaw”，以减轻工作负担并加快政务流程。蔣萬安说：“市府正在开发政府版本的AI Agent，也就是CiviClaw，要让每位公务员都配有AI助理员，提升市政效率并减轻负担” [7]。沈伯洋则表达不同意见，担心公务员使用AI助理需要额外培训且增加负担，他建议由专员设计AI方案后推广使用 [6]。
此外，透过与Nvidia合作，Nvidia确认其海外总部将设于北士科，有助于强化该地区AI生态系统的发展 [1]。
台北计划于2029年主办世界智慧运输大会(ITS World Congress)，希望将城市打造为全球领先的无人驾驶示范基地。无人驾驶公交的全面推广将是迎接该国际盛会的重要步骤 [2, 8]。
未来一年，市府将重点推进北士科示范区建设，2026年则继续在台北动物园进行无人驾驶接驳车测试，为后续在15条专用道的公交无人驾驶运营做准备 [4, 9]。
