2026年7月10日中午12点15分，中国长征十号乙火箭在海南文昌发射场点火升空，顺利将卫星送入预定轨道，标志着该火箭首飞成功 [1, 2, 3, 4, 5]。

约6分钟后，火箭一级与二级分离，一级助推器采用自主研发的海基网捕回收技术垂直返回，并成功被停泊在南海的专用回收船“领航者”号捕获，实现国内首次可控回收可重复使用助推器 [1, 2, 6, 3, 7, 8, 4, 5]。

此次回收是全球首例通过海上大型捕网系统回收一级助推器，该捕网安装在专用船只“领航者”号上，配有36米高的巨型引导网，具备在4米高浪中捕获和固定助推器的能力，使用钢缆和钩索实现安全捕获，相比着陆腿着陆对助推器末端下降的精度要求更宽松 [3, 7, 8, 4, 5]。

长征十号乙由中国航天科技集团所属中国运载火箭技术研究院开发，火箭全高约63至70米，直径5米，起飞重量约760吨，推力近890吨，一级助推器主用液氧煤油发动机，二级发动机使用液氧甲烷组合。其可重复使用版本具备约16吨的低轨有效载荷能力，性能接近美国SpaceX的猎鹰9号火箭 [1, 3, 4, 5]。

与SpaceX垂直着陆腿着陆、Starship机械臂捕获不同，中国海基网捕回收技术作为第三条可回收火箭路径，较少结构复杂度和重量，提升运载能力，降低单次发射成本预计超过40%，助力中国商业航天高速发展 [3, 7, 8, 9, 4, 5]。

虽然中国在可重复使用火箭领域起步晚于SpaceX约10年，但此次突破表明技术逐步成熟。此前，包括蓝箭朱雀三号和长征十二号一级火箭回收尝试尚未成功，长征十号乙回收被业界视为标志性进展 [1, 3]。

商业发射市场方面，随着可回收技术突破，中国已有15家以上民营航天企业积极吸引投资并筹备IPO，市场活跃度大幅提升 [10, 11, 9]。有分析指出，中国政治体制允许长期稳定航天规划，未来在人月探测任务上或具备优势，尽管与美方仍存在市场机制和资金规模差距 [2]。

江苏深蓝航天副总经理张成聪表示，中美核心差距正是在火箭回收技术上。目前中国航天年有效载荷运载能力约为美国的1/8至1/10，长征十号乙的成功提升被看作缩小差距的重要里程碑 [3]。

此次首飞与成功回收为中国可重复使用火箭技术积累宝贵经验，相关团队已着手准备进一步飞行任务，以推动火箭回收技术常态化应用和商业发射成本持续降低 [1, 2, 3, 4]。