美国联邦航空局（FAA）于2026年8月6日至7日发布适航指令，要求运营商对471架服役中的波音737 Max飞机进行裂纹检查，重点检查前舱门框周围的“bear strap”结构部件是否出现裂纹 [1, 2, 3, 4]。该指令适用于737 Max型号中的8、9及8200变种，检查工作将自2026年9月10日起开始执行 [1, 3, 4]。
目前，尚未在737 Max机群中发现裂纹，但FAA和波音公司认定该机型设计与老款737 Next Generation系列相似，存在产生裂纹的风险 [2, 3]。裂纹涉及前右服务舱门旁、厨房区域邻近的加固结构层，可能影响飞机结构完整性，降低承载极限载荷的能力 [3, 4] [1, 2, 3, 4]。FAA表示：“裂纹可能导致主要结构部件无法承受极限载荷，影响飞机结构安全。” [2]
波音自2019年起即与运营商合作，发现并通知737 Next Generation机型存在类似裂纹问题。2021年，FAA已强制737 Next Generation机型进行相关检查。2024年，波音宣布将检查范围扩大至737 Max机群 [2, 3]。
美国主要737机型运营商西南航空正在审查FAA适航指令，并计划遵守规定的检查时间表 [3]。波音发言人表示：“FAA今日发布的适航指令要求进行检查，与先前对737 Next Generation的要求一致。我们支持相关指令，并持续支持航空公司客户。” [1]
此次适航指令涵盖美国境内471架737 Max飞机，全球范围受影响机型总数约1429架 [1, 3, 4]。相关检查将于2026年9月10日开始，运营商需按时完成裂纹检测，保障飞行安全。
