约3500名代表工程师、电工、信号员等五个工会的长岛铁路工人，于2026年5月16日凌晨0点01分开始罢工，因合同谈判未果发动停工，这是该铁路自1994年以来首次罢工，打破了超过30年的连续服务纪录 [1, 2, 3, 4, 5, 6]。
长岛铁路是北美最繁忙的通勤铁路系统，日均服务乘客接近30万人。此次罢工导致所有铁路运营暂停，给每日数十万通勤者带来极大不便 [7, 2, 3, 8, 5]。罢工期间，交通压力转移至公路，导致长岛地区道路严重拥堵，多数乘客被迫寻找替代交通方式或远程办公 [2, 4, 9, 5, 6, 10]。纽约大都会运输署（MTA）在工作日高峰时段提供有限的班车服务，优先保障无法远程工作的关键岗位人员出行 [3, 4, 5, 11, 6]。
此次劳资纠纷的核心是工资增长问题。工会要求2026年6月起工资涨幅约5%，以应对通货膨胀，而MTA提出的最终方案为不足4.5%的加薪，同时对新员工增加医疗费用分摊。工会因担忧此方案将增加乘客和纳税人负担而予以拒绝 [2, 5, 11]。工会领导Kevin Sexton表示“我们本愿意作出让步，但双方分歧仍很大，目前尚不知罢工会持续多久”，他还称“我们对处于这种状态深感遗憾” [2, 4]。MTA总裁Janno Lieber则强调“我们不能接受将巨大成本转嫁给乘客和纳税人”，并称“工资方面已满足工会的主要诉求” [2, 4]。
纽约州州长Kathy Hochul敦促通勤者居家办公，并呼吁双方恢复谈判。她表示“MTA多周来诚意谈判，提出多次合理的薪资涨幅方案，但若一方不以诚意协商，无法达成协议” [3, 4, 5]。罢工发生在美国阵亡将士纪念日前夕，正值长岛海滩旅游旺季，给假期出行和当地经济造成冲击。纽约州审计长Thomas DiNapoli估计，罢工导致每日经济损失约6100万美元 [2, 3]。
此次罢工对纽约扬基队、大都会队棒球比赛及尼克斯队季后赛等体育赛事观众也造成影响 [4, 9, 6, 10]。此前特朗普政府曾设立紧急调解委员会试图避免罢工 [3, 8]。
罢工于5月19日达成协议结束，长岛铁路服务逐步恢复 [12]。
