一艘装载约200万桶伊拉克原油的中国超大型油轮“远华湖”，于2026年5月13日成功通过霍尔木兹海峡，停靠阿曼湾锚地，结束了长达两个月的滞留状态 [1, 2, 3]。自2月28日美以与伊朗爆发冲突以来，伊朗便紧缩霍尔木兹海峡管控，基本封锁了该区域的航运通道 [3, 4, 5, 6]。
美国于4月初对伊朗港口实施海军封锁，试图施压德黑兰并切断其石油出口 [3, 4, 7]。不过，伊朗在与中国官员达成协议后，允许部分中国及其他亚洲船只在伊斯兰革命卫队海军的严格协调下穿越海峡 [3, 4, 5]。据伊朗官员透露，截至5月中旬，已有30多艘船只获准通行 [4]。此外，一艘由新加坡注册集团运营的名为“湘江口”的汽车运输船，也在近期通过该海峡并公开身份为中国船只 [2]。
5月16日，伊朗对外宣布正在准备专业的霍尔木兹海峡交通管理机制，并已与欧洲国家展开有关船只通行许可的谈判 [5, 8]。两天后，即5月18日，伊朗最高国家安全委员会宣布成立波斯湾海峡管理局（PGSA），负责管理该海峡的通行事宜并提出航行收费建议 [6]。伊朗议会国家安全委员会负责人伊布拉欣·阿齐齐表示，“这条航线将继续对所谓‘自由项目’的运营者关闭” [8]，反映伊朗意图维持高度控制，不恢复战前通航状态。
与此同时，涉及伊朗、美国和以色列的冲突自4月8日达成脆弱停火后，谈判仍陷僵局，关键问题包括海峡控制权和核计划弃置未获解决 [7, 9, 10]。伊朗坚持核武和导弹政策的意识形态底线，拒绝被视为妥协或投降，而美伊双方约定将部分难题推迟至后续谈判 [7, 9, 10]。
石油市场方面，封锁和航运受限导致油价飙升。布伦特原油5月18日接近每桶111美元，西德克萨斯中质油超过107美元 [11, 12]。分析师凯尔·罗达称此类涨价带来市场不确定性，但波动可能双向展开 [11]。美国总统特朗普警告伊朗“时间不多了，必须尽快行动，否则他们将一无所有”，“时间至关重要” [7, 9, 12]。
伊朗总统玛苏德·佩泽什基扬则表示，当前不安全状况结束后，霍尔木兹海峡的航运将恢复正常，但实际控制权将保持由伊朗主导 [7]。下一步，PGSA的成立将推动相关管理和收费机制的具体落实，各方通行谈判预计持续。
